A la luz de las ventas del mes de Octubre en los Estados Unidos y de la reacción del mercado mexicano, la nueva CR-V 2007 de Honda está cubriendo las expectativas de Honda para competir en el difícil mercado de los SUV de tipo crossover.
Los cambios con respecto al modelo 2006 son importantes; principalmente llama la atención su renovado diseño, mas moderno, vanguardista, y según opinión de los expertos, más estilizado y elegante. Los interiores no tienen competencia en las SUV de su rango, inclusive desde el modelo básico (LX).
No sé mucho de autos, pero me interesa comentar de este vehículo que a mi familia y a mí nos cautivó desde la primera visita y prueba de manejo; y después de la segunda prueba de manejo decidimos adquirir uno de los primeros modelos comercializados en Octubre de 2006 en la Ciudad de Monterrey. El gusto por el auto fué tanto que tuvieron que traerlo de un agencia de Matamoros en ese color que a mi esposa quería: azul ocaso.
El motor de esta CR-V 2007 es de 2.4 litros de 4 cilindros i-VTEC que sube de potencia hasta 166 caballos de fuerza y 161 lb-pie de par motor, asociado a una transmisión automática de 5 velocidades.
Todos los modelos cuenta con bolsas de aire frontales y laterales, ABS y control de estabilidad VSA. Los modelos intermedio y equipado (EX,EXL) cuenta con bolsas de aire laterales tipo cortina.
La CR-V 2007 integra la tecnología de seguridad más avanzada de Honda con la Estructura de Carrocería ACE la cual mejora el manejo de energía en colisiones frontales a través de una red de orientación de cargas a las estructuras de marco delantero que sustituye a los típicos largueros deformables.
Características adicionales de seguridad de serie incluyen Sistema de Detección de Posición de Ocupante (OPDS), Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de carga, y un diseño de seguridad para peatones en la parte delantera del vehículo.
La nueva carrocería permite que los asientos sean más anchos y con más soporte. El interior ha sido modificado por completo, y nos encontramos con botones fáciles de acceder, buena calidad de materiales, superiores a los de sus competidores frontales, buena altura contra el techo, asientos cómodos, fácil obtención de una buena postura para el manejo y el cambio más notable, la nueva ubicación de la palanca de cambios que antes se situaba junto al volante y eso demeritaba un poco al producto final.
El sistema Real Time 4WD de la CR-V es totalmente automático (disponible en la versión EXL) y mejora las capacidades de conducción.
Otra de las características que destacan son los grandes pasos de rueda, el gran ancho de vía y las llantas de serie de 17 pulgadas, signos inequívocos de que nos encontramos antes un vehículo utilitario deportivo (SUV, Sport Utility Vehicle), lo que conocemos popularmente como un todocamino.
Algunas cosas mejoradas van a pasar inadvertidas para muchos, tales como la manera de abrir la puerta trasera que permite cargar y descargar de una forma más fácil. Personalmente, prefiero esta forma de abrir la cajuela, pienso que es más práctica. No habrá en esta nueva versión tercera línea de asientos y tampoco motores V6, pues el CR-V se aferrará a su política de motores de cuatro cilindros.
El modelo será menos pesado en la versión del 2007 y esto lo ayudará en el consumo de combustible. Sus dimensiones exteriores son más o menos las mismas que las del modelo del 2006, no hubo aquí un estiramiento a “lo Toyota RAV4″. De hecho se volvió 1.4 pulgadas más ancho, pero se acortó en 3.1 pulgadas. A pesar de la reducción en largo la capacidad de carga se amplió a 33.5 pies cúbicos.
Hasta el momento Honda ha vendido 2.5 millones del CR-V, de los cuales casi la mitad en los Estados Unidos.
Por otro lado, a finales de este 2006 las ventas del grupo Honda en Estados Unidos aumentaron un 3,7 por ciento en octubre gracias al crecimiento de las ventas de camionetas, informó hoy la compañía.
Honda señaló que las ventas de camionetas (categoría que engloba camionetas, furgonetas, SUV, “pickup” y monovolúmenes) ascendió hasta los 52.789 unidades, un 15,6 por ciento más que en octubre del año pasado y que rompe el récord de 49.193 unidades alcanzado en octubre de 2004.
Las ventas del modelo de 2007 del Honda CR-V sumaron 20.413 unidades, un aumento del 95,7 por ciento con respecto al año anterior.
Es de imaginar que la demanda en México es más o menos proporcional en porcentaje. Personalmente me tope con problemas para encontrar el color deseado, pero prometían tenerlos a finales de Noviembre de 2006, al final se pudo conseguir en una agencia de Tamaulipas. Lo que si notamos es que había ya una lista de espera y varias unidades vendidas desde las primeras semanas de iniciar la venta en México.
En cuanto a precios, la nueva CR-V 2007, producida en la planta de Sayama, Japón, está disponible con precios de 259.000 pesos mexicanos para la versión LX, 280.000 pesos para la EX y 315.000 para la EXL.
En mi caso, me decidí por adquirir la LX y equiparla aprovechando la importadora desde Estados Unidos. Si les interesa, los precios que me salieron puestos en Monterrey, México son de $3,900 pesos el $2,900 pesos la Cubierta plegable de carga (cajuela) original de Honda. Si les interesa contáctame al correo sales at movilabs.com o a través de la forma de feedback de este blog.
Hasta la próxima!
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